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标题: 我家在哪?_____五龙山! [打印本页]

作者: citatoscrip 时间: 2009-9-21 05:51
标题: 我家在哪?_____五龙山!
贵州贵州黎平县境内发现罕见百里溶洞群 <v:shapetype><v:stroke joinstyle=[/img]</v:stroke><v:formulas><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f><v:f eqn=[/img]</v:f></v:formulas><v:path connecttype=[/img]</v:path><lock aspectratio=[/img]</lock></v:shapetype><v:shape><v:imagedata></v:imagedata></v:shape><v:shape><v:imagedata></v:imagedata></v:shape>　　新华社贵阳月日电（陆书明、何云江）贵州黎平县境内新近发现绵延多公里、分布溶洞近千个的喀斯特溶洞群。有专家说，溶洞群如此集中分布在这样的较小区域内实属罕见。　　在这个独具特色的地下世界里，暗河纵横交错，深不可测。溶洞星罗棋布，大大小小近千个，有的深达数百米，足可容纳几千人。不少溶洞里还布满造型各异的钟乳石，令人不由感叹大自然的鬼斧神工。　　这个溶洞群是永从乡管团村一村民在溶洞里迷路后，全村人去寻找时发现的。溶洞群位于黎平县至从江县的公路沿线上，距县城大约40公里。经初步探查，溶洞群大多向南延伸，形成长40多公里、宽1公里多的带状分布。这一发现已引起贵州省及黔东南苗族侗族自治州有关部门的关注，即将派专家前往考察。<div id=[/img]

作者: 白天的月光 时间: 2009-9-21 07:48
广西三江至贵州从江国道有段生死咽喉路” 【年月日时分】【来源：】【字体：大中小】【颜色：红绿蓝黑】新桂网<v:stroke joinstyle=[/img]</v:stroke><v:path connecttype=[/img]</v:path><lock v:ext=[/img]</lock></v:shapetype><v:shape><w:wrap type=[/img]</w:wrap></v:shape></OBJECT>出黔入桂，东进南下，必经321国道广西三江侗族自治县路段，由于这里是沙泥路面，依山沿河，弯急坡多，这几年连连发生群死群伤车祸，多少人为此流血落泪——在广西北部有三条江——浔江、榕江和苗江。三江侗族自治县就位于这三江会聚之处。山高、水多是三江县给人们留下最深的印象。基于三江的独特地貌，使得穿县而过321国道和209国道多为倚山沿河而建，用“山高路险”来形容三江县的道路最贴切不过了。从三江县城通往贵州从江县城，就属321国道的一段，属三江县管辖的97公里山路，也是依山傍水沿江而建。由于种种原因，尽管这是条国道，有些路段仍然是“等外公路”，不少的地方甚至不如乡级公路。过去，这条公路仅仅从三江县城通到富禄乡，当时的车流量并不大。自从1997年富禄至贵州从江县这一段开通，大大缩短了贵州省黔西南自治州经广西南下的距离，尤其是近年来伴随着贵州人的“南下潮”，这条昔日偏僻的321国道车流骤增，特别在“春运”期间，这段路更是热闹非凡。可是，由于当初道路建设时起点低，加上养护不到位，多年来这段路频频发生特大交通事故，出黔之路一下成了“死亡之路”。那么，到底是什么扼住了出黔之路的咽喉？出黔之路怎样才能尽快地摆脱“死亡阴影”，记者对这条出黔之路作了一番探寻。蜿蜒曲折狭窄泥沙路面记者亲历“出黔路”之险记者2月5日赶到了三江，简单吃个中午饭后，便驱车上了由三江通往贵州从江321国道的“出黔路”。从三江县城往北，这条道蜿蜒而曲折，沿江而建。离县城约5公里，建有一座电站，那里江面宽阔，水流平缓，路面与水面垂直距离约五六米，尽管道路弯曲，但路面由于铺了柏油，路况相对较好，加上沿途旖旎的风光，还没有开始感觉到道路之险。车子驶过电站不久，柏油路便嘎然而止，变成了泥沙路面，如果不是路边不时可见的“321国道”的路碑，让人难以想象这是条国道，还以为进入了乡村道路。同行的一名交警说，刚刚走的那条柏油路，是专门为了修建电站而铺设的，以前也是条泥沙路。冒着绵绵的春雨和凛冽的寒风，记者乘坐的采访车一直沿着这条泥沙路慢行。从车窗往前看去，远处的高山一片郁郁葱葱的景色，与之不太相称的是，一条宽约五六米的黄色泥沙路，一面临榕江河，一面倚山延绵伸展，就像镶嵌在这些秀丽祟山峻岭的一条长腰带。车在山腰行，路面距江面大多深达四五十米，有的地方达90多米，隔河相望，则是一个个别致的侗寨。采访车沿路行进中，时而上坡，时而下坡，时而急弯，一路的颠簸，时速也只能在30公里左右。由于正值“春运”，记者沿途不时看到从贵州方向使来一辆辆满身泥浆的贵H车牌的大客车，每辆车都几乎坐满了人。在一个弯道处，采访车与迎面而来的大客车由于无法会车，只得慢慢倒车，在一块稍微宽一点的路面停下，让大客车缓慢地通过。同行的交警告诉记者，像这样的窄路弯道，在这条“出黔路”上数不胜数，有经验的司机往往到了弯道处，一定得减速通过，阴雨天气就更加危险，车子经过极易往悬崖边滑去。踏着一段段泥泞的路，车子小心翼翼地前行，坐车的人只要往下一看，深达数十米的悬崖往往让人心里直发寒。尽管采访车在小心前行，但在一些特别泥泞的路段，车子驶过去时犹如行在冰面，有时刹车，车子猛地会溜上一段距离。青山、绿水、古榕、吊脚木楼，以及路上不时见到背竹篓的侗族人家，好一幅别致的美丽的侗乡风光图。但是，眼前道路的险峻，让记者无瑕顾及，全神灌注地盯着路面，生怕车子有闪失。沿途行驶中，记者还特别注意到，这段“出黔路”上的交通安全警示标志并不多，靠江的一侧的险段，几乎没有任何防撞的安全设施。采访车带着一身泥浆，颠簸了2个多小时，终于到达了距县城60多公里的高安镇。同行的交警说，每年“春运”，交警部门都会在这里租用路边的民房设立检查卡点，监控过往的客车。在卡点一旁房子墙上，醒目写着“每天22时至次日凌晨6时，禁止大客车通行”。一个守卡的民警告诉记者，卡点实行24小时值班，过往客车每到卡点，都要接受严格检查，并作人数登记，以杜绝超载的客车通过。同时，他们还提醒司机小心驾驶。采访中，不少当地及过往的群众反映，几年下来，这条路出了不少的交通事故，造成不少的死伤，他们都在盼望，“出黔路”能尽快变成好路。特大事故频频出黔之路成“死亡路”？经济的发展，带来人、财、物的大流通，321国道的“出黔路”，成为了黔南通往发达地区广东的重要陆路通道之一。每年“春运”，大批客车从经321国道往返于黔南和广东之间。但是，由于“出黔路”山高路险，路况极差、几乎没有任何的安全设施，使得客车坠河事故频频，人员和财产损失惨重。2000年2月22日19时20分左右，一辆亚星牌卧铺客车载客48人（核载32人）由三江县富禄乡往三江县城方向行驶。当车行至国道三江县良口乡和里村乡附近路段（国道321线802公里加900米处）左转弯下坡时，车子不慎翻下坡度55度、深94米的山沟，造成21人死亡，重轻伤27人，大客车报废的特大交通事故；一年后的2001年10月27日上午10时50分，一辆车号为桂G／10217中巴客车在由贵州龙额返回三江县途中，行至程村乡泗里石门时，车子翻下道路右侧的浔江，造成6人死亡；今年2月2日下午，在三江县321国道上，接连发生两起汽车坠河特大交通事故：当天下午1时50分左右，一辆从贵州黎平县永从乡开往广东南海车号为贵H／A0162的大客车，在行经321国道823公里加708米处（三江县洋溪乡附近路段）时，坠入深达30多米的榕江河中，造成车上42名乘客5人当场死亡，7人重伤，17人轻伤，客车严重损坏。相隔不到3个小时后，在离三江县城约2公里的321国道处，一辆从三江古宜镇开往程村乡，车号为桂B／71980的微型小客车又坠入深达2米多的榕江河中，造成车上9名司乘人员3人失踪，1人重伤，5人轻伤。据交警部门统计，从1999年以来，这条“出黔路”共发生特大以上交通事故7起，共造成48人死亡（见附表）。“平均每年就要发生一起群死群伤的特大交通事故”。三江县交警大队潘华大队长说这话时一脸无奈，他说，这7起特大交通事故都有这样的特点：一是事故大多数都发生在春运期间（7起只有1起不是春运期间发生的）；二是都是客运车辆；三是事故都是单方事故，多为坠河或坠下山坡；四是死伤人数多、人员和财产损失巨大。交警监控不遗余力改造路况迫在眉睫为什么这些特大交通事故会呈现这样的特点呢？据潘大队长还介绍，从目前来说，321国道主要是黔南部分县市（以贵州省黎平、榕江、从江三县为主）出黔南下广东最近的通道。平时这条道路的车流量并不太大，货车通行量也很小。一旦遇上春运，往返广东的大客车就骤然增多。据交警部门统计，这几年“春运”，高峰期通行“出黔路”的客车每天有200多辆，平峰期平均每天也有100多辆，按每辆客车平均载客30人计算，平均每天有4000到5000人搭乘客车通过这条道路。在这样一条宽度在五六米、弯多、坡多而且完全是沙石路面几乎没有安全设施的险路来说，车流量也算比较大了。因此，在这个时候也是事故的高发期。“出黔路”的险、弯、急和路面差、道路窄小，以及驾驶员的操作不当，极易发生车辆坠河事故。一旦发生事故，又往往是群死群伤的特大事故。所以，有个别持极端观点的人认为，说这条路出事是正常的，不出事倒有点意外。而每年春运，恰恰又是多雨季节，“出黔路”黄沙路面一下变成了大大的“溜冰场”，车辆多路况差，使得行车安全更是险上加险。潘大队长说，在这条山高路险的“出黔路”驾车，每个驾驶员可以说也是百倍的小心，但是，由于路况实在太差，很难保证每一名驾驶员都没有丝毫的操作失误，就连在2月2日那天，他们驾驶越野车赶往事故现场时，尽管驾车时已十分小心，由于路滑，在一个路段，他们差点就连人带车跌下江中。作为交警部门，为了确保这条道路的交通安全，每年春运开始，能做到的，只是从有限的警力中抽调一部分人员在这条“出黔路”要道上设立春运检查卡点，重点监控过往客车，检查各种春运证照是否齐全，严禁客车超员，同时派出巡逻组在道路上来回巡逻，监控车辆路上的运行情况，防止有些客车在路上揽客超载和其他违章行为，最大限度的减少因驾驶员违章而引发重特大交通事故。虽说从2002年到2003年的这两年，这段“出黔路”都没有发生过重大以上的事故，潘大队长认为，这多少有点“碰彩”。他告诉记者，只要这条路一天不改造好，他们悬着的心一天就放不下。何日告别“乡级路” 桂黔予以关注为了解这条“出黔路”的相关情况，记者首先采访了柳州市交通局公路管理处黄宏莲主任。他说，他们是在去年1月从原柳州地区交通局手上接收管养这条321国道的。按公路法规定，国道省道由国家管养，而321国道的这段长97公里“出黔路”不知是什么原因，既是国道，却又放到地方管养，他们为此已向自治区交通厅提出了异议。据黄介绍，“出黔路”区里也是作为重保线来对待的，对于路况的现状，也引起有关部门的重视。去年12月，这段“出黔路”产口至富禄乡32公里的等外路段已开始进行四级改造，整个工程预计投资600万元人民币，现在已到位了420万元人民币。而2月2日发生客车坠崖、死亡6人特大交通事故的位置，恰好发生在那段还没有来得及开工的2标段。当谈及这段路历年频频发生特大交通事故时，黄认为，这些事故跟公路现在的路况到底有多大关系，那要看事故的具体原因。他打了一个比喻：桂柳州高速公路的路况够好了吧，还不是照样发特大交通事故。“路况太差，人命关天，不能再出事了，更不能等了！”柳州市交通局局长凌耀文在与记者谈及“出黔路”显得非常地焦急。他说，这条“出黔路”上面每公里拔付的养护费用仅仅二三千元，而一般的国道每公里就有1万元的养护费用。在养护“出黔路”方面，让三江县交通局叫苦不堪。虽说自治区有在若干年后把“出黔路”开通成高速路的计划，但时间遥远，当务之急是要把“出黔路”先铺上柏油。由于铺柏油得至少得上四级路，他们现在正着手做这方面的工作，并向自治区争取资金支持，让“出黔路”能尽早上柏油。凌局长还说，从去年4月到年底，从贵州省委领导到黔西南自治州交通部门，以及从江等县的相关领导，都非常关注这条“出黔路”，先后到柳州与广西方面沟通。在三江县的富禄乡，桂黔双方还开了一个协调会，大家献计献策，希望广西方面能尽快地改善321国道的这条“出黔路”的路况，造福两地群众。

作者: oared66913 时间: 2009-9-21 09:46

作者: 雒越人 时间: 2009-9-21 11:43

作者: refugehoise 时间: 2009-9-21 13:40
每个地方的溶洞不要全部开发，就一个比较典型的够了。张家界开发了四个溶洞，一个发大财，一个温饱，一个惨淡，一个因为无人参观而关闭。

作者: 菊韵 时间: 2009-9-21 15:37
梁波意见极对,僧少粥多的事不能再干!

作者: 古英巴图鲁 时间: 2009-9-21 17:35
溶洞群这里还有美丽的[/img]

作者: cotsguaco3 时间: 2009-9-21 19:32

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