[转帖]侗区新铁路研究报告

对促进大陆与台湾三通和台湾回归具有重大意义，它可填补黔东南、桂北、粤西、粤北等大片地区铁路网空白。西南地区至华南既有通道主要有贵阳经湘黔、京广线至广州贵阳经黔桂、湘桂、黎湛、三茂线至广州昆明经南昆、黎湛、三茂线至广州。既有通道能力适应情况分析结果如下：黔桂线改造后，年能力饱和，年能力不足对，运能差万。所以现在研究主要解决西南地区以贵阳为中心，经桂林、柳州口至广东（以广州为中心的珠江三角地区）的通道问题。1、规划通道方案(1)工程投资估算为亿元。(2)工程投资估算为亿元。2方案。因柳州至广州又有经贺州方案仅较经梧州方案长工程投资估算，经柳州—梧州—肇庆—三水为亿元又比经柳州—贺州—三水的亿元多亿元显然应舍弃经梧州方案仅进一步比较贵阳到贺州段经桂林和经柳州方案。(1)工程投资亿元经柳州至贺州方案线路长工程投资亿元，并且需对黔桂线进行大规模改线扩能。(2)扩大了铁路吸引范围有利于国土资源开发。带动少数民族地区和重点贫困地区的经济发展。同时可开辟港、澳及广州地区至桂林、贵阳地区最为便捷的通道，使贵阳—桂林较既有通道缩短，既有利于西南地区旅游资源的开发桂林、龙胜、三江、融水、黎平等地处国际黄金旅游线上也使铁路在与民航、公路竞争处于有利地位。3<b style=[/img]研究年度货运以贵阳口至广西含粤西为主至粤东次之。因此建议(1)年建成贵阳—桂林—贺州—广州线形成西南地区至广州通道以解决黔桂和广深线能力不足问题。扩能改造贵定—都匀段及三水—广州段总投资亿元。(2)(3)<div id=[/img]

楼主对铁路布局研究很具体的，佩服！侗族地区的经济制约，交通应该是最大的。