怀化创建物流商贸中心

　　湖南怀化初步具备建设现代商贸物流中心条件 　　　　　　　　卢光琇等５位全国政协委员提出的《构建怀化物流经济圈带动湖南西部和我国大西南地区经济发展》提案，受到了全国政协的高度重视，被正式列为全国政协十届二次会议第１４９３号提案。　　　　９月２１日至２４日，省商务厅副厅长易昌伦带领该厅商业改革发展处、市场体系建设处和市场运行调节处的负责同志赶赴怀化市，就该提案提出的有关问题进行专题调研和督办。昨日，该项专题调研正式成文，专题调研认为，经过近几年的发展，怀化目前已初步具备了建设现代商贸物流中心的条件。　　　　一半就业人员从事物流业　　　　近年来，怀化市委、市政府实施流通带动战略，高度重视商贸流通和物流业发展，将商贸流通业和物流业作为怀化经济的主导产业来抓。商贸流通业对经济的贡献日趋明显，在安排社会就业、增加财政收入、促进经济发展等方面发挥了重要的作用，“大市场、大商贸、大流通”的经济发展格局基本形成。　　　　目前，怀化正在逐步发展成为湘、鄂、渝、黔、桂５省（自治区）商贸流通中心和物资集散中心。２００３年，怀化已建成各类综合、专业批发市场３４３个，其中年成交额超亿元的专业批发市场４１个，超１０亿元的３个，超２０亿元的２个。批发市场７０％的商品销往周边地区，商品辐射范围涉及周边４４个县市１４００万人口。　　　　２００２年怀化商贸额突破１００亿元，２０年增长了１００倍，当年该市社会就业人员４５万人，其中从事物流的人员占到５０％以上。２００３年，怀化以商贸流通为主的第三产业实现的增加值对ＧＤＰ的贡献率已达５０％，物流业每年完成税收３亿多元，占全市税收总额的３０％。　　　　已经初步具备建设条件　　　　商务厅方面认为，怀化目前已成为西南五省商贸流通中心和物资集散地，物流业已成为该市对国民经济贡献率较大的产业。专题调研组指出，经过近几年的发展，怀化已经初步具备了建设现代商贸物流中心的条件。　　　　在全国经济格局中，怀化属于中部次发达地区与西部欠发达地区的过渡带，同时是华东经济区到成渝经济区与华中、华南经济区到西南经济区的过渡地带，在我国中西部经济发展中发挥着十分重要的“二传手”与“桥头堡”的作用。从城市区位看，怀化远离大中城市和经济中心，在近５００公里的范围内没有大城市，这极有利于怀化发展成为区域性经济中心。从交通区位看，有“米”字型铁路干线在怀化交叉，规划中的上瑞高速和怀新高速在怀化交汇，即将形成一个以铁路、公路为主，水运、航空为辅的主体交通网络。　　　　易昌伦表示，卢光琇等５位全国政协委员提出的《构建怀化物流经济圈带动湖南西部和我国大西南地区经济发展》提案，是深入研究后站在战略的高度得出的结论，符合怀化实际，是可行的，要采取切实有力的措施，落实提案的有关建议。　　　　应重点发展商贸物流　　　　发展现代物流业，必须具备区位、交通、人才、资本等方面的优势。专题调研分析，从怀化的情况来看，目前已具备明显的区位优势和交通优势，但人才和资本优势还不明显，必须抓住机遇，扬长避短，加大政府培育力度，将区位优势和交通优势转化成经济优势，防止“边缘化”。　　　　如何发展怀化物流业？专家表示，怀化应找准定位，重点发展商贸物流；同时要制定科学合理的商贸物流发展规划，将物流产业作为支柱产业和新的经济增长点来培育。“怀化一方面要着力发展本地物流企业，重点培育家电、建材、服装、汽车和配件等专业批发市场，发展农产品物流和连锁配送等新型流通业态，开发为西部大开发服务的第三方物流；另一方面要加大招商引资力度，引进省外国外的大型物流企业。”省商务厅商业改革发展处处长郑哲说。　　　　调研还认为，怀化有关部门应整合当地物流资源，提高物流企业信息化水平，加大物流企业信息化建设力度，做到硬件与软件建设协调发展；同时，要尽快成立物流协调机构，为物流企业的发展创造良好的环境。　　　　<div id=[/img]